在新能源浪潮持续升温的背景下，12万元级纯电SUV市场早已成为兵家必争之地。各大自主品牌纷纷加码，试图用更贴近家庭用户实际需求的产品抢占市场先机。而零跑汽车，作为新势力中颇具代表性的品牌之一，也在不断强化其产品线。零跑B10凭借高度集成的智能化配置、宽裕的乘坐空间、细腻的内饰工艺，在产品表现上表现得颇为“务实”，而非一味追求技术噱头，在汽车市场中拥有很好的热度，上市以来稳居10-15万新能源紧凑型SUV销量榜单前列，这样优秀的成绩，足以证明消费者对它实力的认可。接下来，我们一起详细了解下吧。
外观方面，零跑B10的设计语言走的是简洁大气路线。它的封闭式前脸配合贯穿式LED日行灯，整体给人的感觉很现代、很科技。白天看着车头线条清爽，晚上点亮灯带后辨识度非常高，放在停车场里很容易找到。这套灯组不是那种复杂的花里胡哨设计，反而透着一股内敛的科技感。车身侧面线条流畅顺滑，隐藏式门把手不仅好看，还能降低一些风阻，细节上体现了设计的用心。轮毂造型设计得挺有个性，星芒形的轮毂，运动感强烈，洗完车回头率也挺高。车尾同样是贯穿式尾灯，和车头呼应，整体视觉完整，静止时车尾那层次分明的灯光设计也能给人安心感。
内饰方面，内饰设计简洁大方，8.8英寸全液晶仪表盘显示清晰，换挡信息、续航、车速一目了然。中控配备的是14.6英寸2.5K超清触控屏，屏幕反应灵敏，操作流畅，没有卡顿，触控体验很好。车机系统搭载高通骁龙8295芯片，算是比较先进的配置，性能是上代8155的三倍，这也保证了系统运行的流畅顺滑。系统采用的是Leapmotor OS，支持3D桌面和自定义Dock栏，界面个性化程度高。车内的语音识别功能非常智能，支持AI大模型，普通话或者方言都能精准识别。开车时只要说“你好小零”，就能调节导航、空调，或者播放音乐，免去了开车分神操作的烦恼，算是比较实用的智能助手。最有趣的是它的“超级小零”AI，可以回答各种问题，既能帮你调车内设备，也能聊聊天，增加驾驶的乐趣。
辅助驾驶方面，零跑B10搭载了高通8650芯片，算力高达200TOPS，为智能化功能提供了强大的硬件支持。配备了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，使得驾驶者在驾驶过程中能够享受到更加便捷、安全的驾驶体验。车辆配备了1颗激光雷达、12个摄像头、3个毫米波雷达，组成感知硬件矩阵，能够精准感知周围环境，为辅助驾驶提供可靠的数据支持，为出行提供便利。
空间座椅方面，座椅的设计也没让人失望，采用人体工学设计，座椅填充物软硬适中，腰部和背部支撑到位，长时间乘坐也不觉得腰酸背痛。主副驾驶都支持电动调节，满足不同身高和体型的需求。加热功能对冬天特别友好，早上启动车辆，座椅温度很快上升，带来舒适感。后排空间表现尤其惊喜，2735毫米的轴距让车内空间很宽敞。我身高1米78，调整好前排驾驶姿势后，头部还有差不多一拳的空间，后排更宽裕，老婆带着孩子坐后排，孩子可以自由活动，老婆甚至可以翘二郎腿，长时间乘坐也不会觉得拥挤。座椅支持4/6比例放倒，后备箱常规容积达到420升，够日常购物和短途出游的行李装载。放倒后空间几乎形成纯平，扩展到1415升，无论是日常采购还是偶尔搬家，像冰箱和洗衣机也能塞进后备箱。车内储物设计也很细心，中控下方有镂空储物格，正好能放下笔记本电脑，门板能放1.5升水壶，中央扶手箱空间大，放几瓶矿泉水毫无压力。更实用的是细节设计，副驾前面还预留了6个“魔术拓展孔”，自己DIY了折叠桌板，出差处理工作和让孩子写作业都特别方便。
动力性能方面，作为一款纯电动车，续航能力无疑是大家关心的问题。零跑B10搭载后置永磁同步电机驱动系统，最大输出功率160kW，峰值扭矩240N·m，可实现6.8秒完成零百加速，最高车速达170km/h。车辆配备67.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC综合工况续航里程达600公里，搭载直流快充技术，电量从30%补充至80%仅需19分钟，有效缓解用户里程焦虑。这意味着，即使你每天的通勤距离较长，或者周末想来一场说走就走的旅行，零跑B10都能轻松满足你的需求。对于那些每天行驶80公里左右的用户来说，一周充一次电就足够了，完全不用担心续航焦虑。而且，它的快充技术也非常给力，大大缩短了等待时间。更值得一提的是，据悉，即使在寒冷天气下，零跑B10配备的液态冷却与热泵管理系统也能大显身手，将续航衰减控制在15%以内。无论是寒冬腊月还是炎炎夏日，它都能保持稳定的续航表现，就像一位可靠的伙伴，始终陪伴在你身边。
在实际驾驶过程中，这个数据带来的体验非常震撼。起步时，强大的扭矩让后轮瞬间爆发，推背感十足，仿佛被一只无形的大手推着向前冲。在城市中超车和变道时，零跑B10的动力响应十分灵敏，几乎没有延迟。只要你轻轻踩下油门，动力就会迅速传递到后轮，让你轻松完成加速动作。后驱设计也让它的操控灵活性大大提升，方向盘的反馈精准，转向虚位小，开起来非常顺手。高速行驶时，零跑B10的多连杆后悬架系统发挥了重要作用，它能有效地过滤路面颠簸，让车内的驾乘人员感受到平稳和舒适。即使在高速转弯时，车辆对侧倾的控制也非常出色，让人信心十足。如果你喜欢激情驾驶，还可以开启运动模式，此时转向手感会加重，驾驶乐趣瞬间拉满。
底盘方面，零跑B10采用了经典的前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，这套悬挂架构在同级别里算是相当扎实的，能够兼顾舒适性和操控性。更重要的是，零跑还邀请了玛莎拉蒂团队参与了底盘调校，这点让我觉得厂家在操控体验上还是下了不少功夫的。开着这车去做了麋鹿测试，侧倾的幅度比之前的版本减少了5%，这让车辆在高速转弯和紧急避让时表现得更加稳健。高速过弯时，车身姿态牢牢控制住，没有明显的晃动和不安定感，给人很踏实的感觉，开起来就像开一辆高级跑车一样，心里踏实。
在主动安全配置方面，零跑B10表现得非常出色。它配备了前后方碰撞预警、车道偏离预警等智能监测系统，就像一位隐形的保镖，时刻关注着车身周围的环境，为你的出行保驾护航。在试驾过程中，只要你稍微压线变道，方向盘就会及时震动提示，仪表盘也会同步显示偏离警告，提醒你保持正确的驾驶姿态。前方碰撞预警系统的反应也非常敏捷，当跟车行驶时，如果系统检测到潜在的追尾风险，不仅会提前发出提示，必要时还会主动刹车，大大降低了追尾事故的发生率。无论是在高速道路还是复杂的城市路况下，这些安全系统都能精确监测并有效辅助驾驶，让你行车更安心。爆胎稳定控制可在突发状况下保持车辆稳定；疲劳监测系统会在驾驶员出现打哈欠等疲态时及时提醒，避免危险发生。此外，零跑B10采用了高强度钢材打造，关键部位更是使用了热成型钢，整体抗撞击性能优异。在正面碰撞测试中，驾驶舱的变形极小，车门依然能够正常开启，较大限度地保障了驾驶人员的安全。
总的来说，零跑B10它不仅续航里程足够长，满足日常通勤和周末出游的需求，而且充电速度也快，节约了不少等待时间。动力系统强劲且平顺，底盘调校扎实，日常驾驶感受非常舒适和安心。安全配置丰富，主动被动安全都有保障。激光雷达+8295芯片的硬件基础，则让智能化不再是“营销噱头”。这些都让我觉得，买这辆车用起来挺省心的，尤其是在现在纯电SUV同质化严重的市场环境中，零跑B10提供了很有竞争力的选择，12w就给到激光雷达+600km续航+宁德时代大电池，把高端车型才有的功能配置下放到10万元级别，可谓诚意满满。这样一款综合实力强劲、续航和充电表现突出的车型，真的是“实用派”消费者的一个靠谱选择。若你正在关注纯电 SUV，零跑 B10 值得到店试驾，或许它会给你带来更多惊喜。
